□文/图记者郭健

飞向蓝天，是人类的梦想，许多人为之努力。终有一天，飞机搭载着我们的梦想起航，与飞鸟共享天空，俯瞰大地。欣喜之余，一座有关天空的“金矿”逐渐浮现，等待我们挖掘。

航空市场争夺正酣，无人机领域也不例外。

◆造飞机的工厂

“这架是固定翼燃油无人机，机身长2.2米，翼展2.6米，重3公斤，像是大型飞机的模型。但你别小看它，它将高清摄像头等装备搭载齐全后，价值300多万元，1小时就能绕包头市区飞一圈，是航拍、测绘的利器。”

“这架是6轴旋翼无人机，直径0.98米，重1.5公斤，外观漂亮，扭矩大，搭载4k高清摄像装备，能在空中实时摄像、图传，天津市公安部门有3架，最近消防部门也在和我们洽谈购买事宜。”

内蒙古宇通博辉航空航天科技发展有限公司经理程鸣领着记者参观他们的展厅，介绍企业的无人机产品。

这是一家今年8月份才落户包头装备园区的企业，由4个80后的年轻人在2014年发起组建，现有员工20多人，主营无人机项目的生产、研发和维护。谈到创业过程，非理工科出身的程鸣说，2012年在北京开始接触无人机，那时国内的无人机行业刚起步。而此前的2010年青海玉树地震时，无人机第一时间参与救援，已引发广泛关注，汪峰用无人机向章子怡求婚，更使以深圳大疆为代表的消费级无人机声名鹊起。

“这几年，中国已成世界第一大无人机生产国，仅大疆一家企业就占据全球7成以上出口份额，去年卖出40万架无人机，而且这个市场还在不断扩大。”程鸣说。

与大疆不同，宇通博辉选择开拓工业级无人机领域。程鸣认为，消费级无人机面对普通大众消费者，突出航拍、游戏、运动、探险等娱乐功能，科技含量较小，行业门槛低，随着竞争白热化，价格也日益亲民。大疆的一款入门级产品价格只有679美元，俨然定位于普通家庭的智能化玩具。

而工业级无人机由于科技含量高、功能强大、前期研发投入巨大，单机价格动辄几十万元，甚至上百万元，已非普通的消费级无人机组装厂家所能生产，普通家庭也消费不起。其最早的用户是军方，如今正向国土测绘、电力巡线、气象探测、应急救援、环保监测、森林防火、警用巡逻等领域扩展。

“人到不了的地方，无法去的危险地带，可以用无人机去完成任务。”程鸣说。

宇通博辉还没有开始生产，现在是设备进场和调试阶段，但已定下年产各类无人机500架的目标。现阶段，企业已拥有7种固定翼和旋翼无人机，正在申请旋翼和固定翼的外观专利4项、无人直升机和微型无人机发明专利各1项。同时，电池电量优化和控制系统软件的研发已在进行中。

记者注意到，800多平方米的厂房内，摆放着3d打印机、激光雕刻机、五轴加工中心等设备。程鸣说，公司立足自主研发，从零件、机身到飞控系统等都要涉及，仅从外部采购摄像头等功能性设备，计划3个月至半年出一款产品。“自主研发，企业才能拥有生命力和竞争力。”

旁边的培训中心内，电脑教学设备也已就位。近期，宇通博辉和包头机电学校共同制定了无人机飞控手培养方案，企业提供设备、教材，开设无人机理论与应用课程，学校协同招生，为将来的无人机应用储备人才。目前，首期30多名学生已开始上课。

“无人机市场方兴未艾，但面临缺飞机、缺操控手的困境，我们必须提前布局。”程鸣说。

◆飞行者

其实在宇通博辉之前，包头亚历克斯航空科技有限公司已涉足本土无人机市场。从看到商机，报着试试看的心态涉足，到主营生产、销售，再到重点做无人机航空服务，他们经历了一次蜕变。

2011年，80后的张文杰注册成立亚历克斯时，想法很简单：买两架无人机，请个飞控手，把飞机给交警、国土、农林等单位，提供航拍航测服务，飞机起降一次挣一次钱。但不久后的一次飞行操作中，他的飞机摔坏了，损失几十万元。张文杰意识到，做航空服务除了高科技、高收益，还有高风险，是个非常烧钱的行业。

公司成立后的前三年，需要不间断地投入，但客户寥寥，且不会操作，担心出事故。每卖一架飞机，张文杰还要派技术人员帮忙操作。而本地缺乏相关人才，张文杰不得不从四面八方招徕员工，同时把有限的人员用到无人机租赁和航空服务上。

“百十万元的飞机很多单位买得起，但飞行团队没有2至3年的努力，不可能组建起来。”张文杰说。

现在，亚历克斯有3组飞行团队，每组配备操控手、地勤、联络员各一名。操控手需要掌握地理、空气动力学、机械、电子等多种知识，堪比大飞机的驾驶员，而薪酬待遇也相当可观，月收入8000-20000元不成问题。

由于亚历克斯是内蒙古唯一一家专业航空服务公司，占据天时、地利、人和，公司经过前期积累后，经营很快步入正轨。北梁棚改期间，公司出动无人机航测、制图，仅用不到一周时间，就完成了一张6米×9米的工程总指挥图。而前期靠人工测量，150人挨家挨户转，花了3个月时间才做完。李克强总理等领导来包检查工作时，必看这张图。

除了北梁棚改，亚历克斯还做过很多单子，比如达茂的农业灭蝗、北京云居寺佛教文化旅游区测绘等，业务范围从内蒙古一步步延伸到北京、河北、山东等地，业务量每年翻倍增长。而每次飞行，半径在50公里的时候已很普遍。今年，公司营收预计超过2000万元。

近年来，国家开展农村土地确权工作，为无人机测绘服务提供了广阔市场。张文杰估算，仅在包头地区，这块市场就有5-10亿元的“蛋糕”。

仅从农业应用领域看，在农业无人机使用历史最悠久的日本，3000架农用无人机正覆盖着8000万亩耕地。我国拥有18亿亩耕地，应该有10万架农用无人机的市场，未来可期。

◆游戏规划

在包头无人机航空市场上，宇通博辉和亚历克斯互为潜在的竞争对手，但双方均不在意，他们看重的是整个行业的健康发展。

亚历克斯的技术负责人曾先生来自深圳，曾在国内某大型航空制造企业就职。他说，前些年无人机研发起步阶段，单个产品一年的研发投入就达几千万元，普通厂家根本无法负担，而银行对新兴产业在贷款扶持方面非常慎重。亚历克斯每走一步，都是靠自身积累。

宇通博辉经理程鸣说，国家目前还没有针对智能航空器的发展扶持政策，企业申请科研资金，只能通过打擦边球的方式。这导致国内很多无人机生产商不设研发团队，摒弃飞控、遥控、摄像、云台、图传、应用等核心技术的开发，转而只做组装。

除了来自资金、技术、人才的制约，现行的航空管制措施也卡住了无人机行业的“脖子”。管制措施规定，包括无人机在内的航空器起飞作业前，均需得到相关部门批准。亚历克斯承揽的许多业务，因为未能通过飞行批准，只能作罢。而在外地，不时传出因无人机未获批准强行起飞，相关人没被追究责任的新闻。

此外，现有的隐私法足以应对这项新科技了吗？我们该如何防止自家屋顶不成为无人机事故频发地？无人机翱翔，将对鸟类以及野生动物造成何种影响……一系列问题都考验着立法部门的工作能力。

随着无人机开始向农业、建筑业和地图等商业应用领域扩展，智能化机器正在造福更多劳动者。面对这个难得的未来千亿级规模的新兴市场，轻易放弃肯定会收获遗憾，但又该如何突围？整个无人机行业都在寻找答案。