联邦官员争相保证飞机安全，预计会有成千上万的无人机将成为节日的礼物，工厂和立法者更担心这种不被监视的飞机成为工业间谍。

美国官员上周宣布他们将要求越来越受欢迎的无人机进行注册，目的是为了应对越来越多的关于无人机接近载人飞机的报告。

在地方, 影响知识产权的恐惧已经促使出台相关政策规定炼油厂和工业中心的无人机飞行。

今年国家立法者通过一项法案,限制无人机在像炼油厂和化工厂这样的领域中出现。德州东南部工厂经理论坛的法律顾问John Durkay说，行业的不安是因为担心无人机操作者将航拍到的照片上传到网上或者卖给竞争对手。

Durkay说：“对于工业间谍活动来说，无人机业务是一个巨大的机会,很多工厂都非常担心,那些设施是为了保护他们的工业机密，他们不希望被竞争对手看到。”Durkay说在杰弗逊、奥朗日、哈丁县有50多个大型化工厂面临危险。

1996年的经济间谍法案旨在保护工厂免受窥视并对窃取商业秘密处以刑事处罚。但这个法案是二十年前制定的，是在几乎任何人都可以购买一架无人机之前。根据消费电子协会的市场调查，2015年是无人机最典型的一年。根据美国经济顾问委员会的预测，美国无人机市场今年的收入将达到1.05亿美元,同比2014年上涨5400万美元。

根据美国经济顾问委员会的预测，无人机销售数量预计达到700000架, 是目前使用数量的2.5倍。无人机质量和复杂性的提升、成本的减少、使用的难度的降低刺激了这种增长。几百美元到几千美元都可以买到无人机。

到目前为止,没有人真的知道谁在操作无人机的飞行。美国联邦航空管理局和美国交通部成立了一个专责小组,包括政府和行业官员,飞行员和无人机爱好者,负责推荐哪些无人机必须要注册。

德州众议员Joe Deshotel (D-Beaumont)联合发起的德州法案,限制了炼油厂和化工厂附近的无人机行动。Deshotel称之为“常识性的法案”。他说是像美国德克萨斯化学协会和德州石油和天然气协会这样的组织提出了产权担忧。Deshotel说：“安全对于这个行业是非常重要的。(无人机)技术相当普遍,很容易购买到带有摄像头的无人机，通过这样的无人机就可以获取到他们想要的有价值的工厂信息。“

飞行员报告更多的目击报告

联邦航空管理局在一个月里收到了100份关于飞行员看到无人机在飞机和机场附近出现的报告，而去年每个月只有几次报告。

据美国联邦航空局称2014年全国的飞行员目击无人机的报告只有238次，而今年八月份就已经有超过650次的报告。法律要求无人机在400英尺以下飞行,而载人飞机需要在400英尺以上飞行,除非它们起飞或降落。

一位当地无人机飞行员说, 许多购买无人机用于娱乐的人基本都没有了解无人机的相关规定及操作指南。

查克?诺维尔说“大多数人只是把无人机作为一个玩具,“ 而他可以将大疆幻影3飞行到16000英尺的高度。

前杰斐逊县法官卡尔?格里菲思说：“他们不是玩具。这些东西可以伤害你的。”他曾经也是一个飞行员，一直关注无人机如何操作。

Griffith说：“我认为无人机真的会成为未来一波又一波的问题，无人机需要监管，以避免与通用航空冲突.”

杰克·布鲁克斯地区机场的官员留意无人机日益增长的问题，尽管目前还没有任何一个问题报告出现。

机场经理Alex Rupp说,私人无人机在社区飞行时飞行的高度都比较低，因为如果无人机的飞的太远就很难控制。目前还没有事故报告，但联邦航空局官员表示担心，因为一旦小型无人机撞到挡风玻璃或者吸入发动机都会造成严重的后果。

Rupp说：“肯定在我们的雷达上。”Rupp说所涉及到的各方都有一个主要目标就是保持载人飞机和无人机不会相互干扰。

据联邦政府称,如果不注册无人机，那么就不会有任何无人机爱好者为违反条例的无人机负责。

“无人机是一种新的东西,”拉普说。“五年前,没有任何相关的讨论，但是现在却有着不断的争论。因为五年前，操作者能够很好的控制无人机在空中飞行。让无人机自己在空中飞行是根本不可能的。现在,许多娱乐型无人机通过GPS信号操作。

随着技术的进步，就连诺埃尔四岁的孙子都会操作无人机。

但如果GPS信号丢失, 人们就不得不手动控制无人机或者与无人机失去联系，这都是很危险的事情。

诺埃尔说：当无人机由GPS控制时，更像一个视频游戏而不是飞行一架飞机。如果你失去了GPS信号,你必须知道如何让它飞回到你的位置,否则最终会伤害到别人。”

无人机用户自愿注册

自2012年以来,美国交通部为需要注册的商业无人机发布了2000个适航豁免证书。然而,该部门没有跟踪自愿登记的无人机数量。

博蒙特警察局保安员Michael Wirfs购买了一架和诺埃尔五个月前花2000美元买的无人机一样的无人机。这个月初的时候，Wirfs用这架无人机在博蒙特市中心的位置拍摄照片。

他使用这架无人机在朋友的农场拍摄生日聚会、家庭团聚和其他特殊事件的图片。Wirfs自愿向美国联邦航空局注册自己的无人机，并称最安全的做法就是遵循政府网站上的指导。

Wirfs说：“我尽量不在电线或者任何会对人们造成伤害的地方飞行，避免在树林和工厂、机场附近飞行。有一些机场，无人机甚至都不能工作。”注册本身不会改变识别机场附近非法飞行的无人机的难度。

专家说,但至少它将使美国联邦航空局可以识别坠毁或降落的无人机。美国联邦航空局负责人米歇尔·韦尔塔上周表示,注册可以给那些不负责任的无人机操作者施以压力，那些关于无人机的报告是一个令人不安的趋势。