1月16日，科比特航空在深圳举办的年度经销商大会，一口气发布了四款测绘无人机，科比特航空由此进入该领域。

测绘领域格局已初定，科比特航空在此时进入，是怎样的“盘算”？宇辰网记者对科比特航空卢致辉进行了专访。

订单达人 半月晒一张订单

卢致辉介绍，2018年的利润主要来自硬件销售，能占50%多。

而硬件销售，基本都显示在卢致辉的“朋友圈订单”。在他2018年7月到2019年1月晒出的13张订单里，不乏超过千万的订单。

卢致辉/图 来源网络

那么科比特航空如何拿到这些大单的？听到这个问题，卢致辉“卡”了一下，回答：“产品和服务要领先。”但随后订正：“首先是技术领先，其次是商务团队和敏锐的市场直觉。”

似乎对这个回答还不满意，卢致辉又进行了补充；“跟同行比，我们更注重产品开发和基础服务。科比特航空一年的研发经费就4000多万，绝大部分企业都没有这个魄力。”对卢致辉的这个说法，宇辰网记者提出质疑，行业内不乏大手笔投入研发的企业，但订单却并有拿到手软。

对此卢致辉沉默了一下，说；“衡量一个企业有多个维度，一是团队的凝聚力和战斗力；另外就是企业投入方向是否正确。科比特航空之所以赢过对手，是全面的努力。”

“我管了500个尖兵，如果管不好便是500个冰洞。”卢致辉说，科比特航空管理的凝聚力，是同行没法比的。“我们的骨干都是合伙人，都有股份。”

卢致辉认为，很多同行陷入日常经营，不能跳出来从产业的角度去经营企业。而科比特航空骨干比较多，有足够的人去考虑琐碎的事情。从2006年就开始接触无人机的卢致辉，对于行业细分领域的兴衰，看的比较多，“便能够从产业高度看团队、产品、客户以及商业模式的优势，如果不占优，趋势不太好，及时止损，腾出精力抓住更有前瞻的机会，空白还是大把的。”

2019年是做测绘比较好的时点

为什么选择测绘，卢致辉有充分的理由。“科比特航空选择行业的标准先看市场容量，国内的容量低于100亿，我们就不做。先把100亿以上的做好了再说。”

卢致辉向参展者讲解无人机/图 来源网络

有了市场容量，对于无人机行业已定的测绘格局，卢致辉就显得并不那么在乎，“做的最早的，并不一定是做的最好的，也不一定是做的最大的。”

他举例说，华为手机，绝不是做的最早；苹果三星时代，大家也看不上华为。在无人机行业里，消费级无人机大疆也不是做的最早的，极飞做的比大疆还早。卢致辉认为，一个敏锐的商人或者产业者，绝不会以进入的早晚去判断是否能做成，或者做的最好，而是时间最合适才是最好。“去得早，是教育市场了；去得太晚了，汤都不剩了；现在市场已经被教育好了，2019年正是科比特航空做测绘的始点。”

其次，进入这个领域，科比特航空集合了最强的产业优势，有信心才做。“1月16号我们发布的四款测绘无人机产品，包含多旋翼及垂直固定翼产品，涵盖了被培育过的市场上所有产品，也是经过了认可的产品和工具。市场上认可的具有性价比优势的产品，科比特航空一家全干出来。”

造就工业级无人机领域的“富士康” 科比特航空自己做“苹果”

全干出来，似乎是科比特航空这两年的特点，例如在2018年科比特航空发布的全产业链。对于此，卢致辉说，“科比特航空的全资子公司世纪南方就要做工业无人机的‘富士康’。”

但“富士康”是因为代工了苹果，对科比特航空来说，苹果是谁？对这个问题，卢致辉毫不犹豫的回答：科比特航空就是苹果。

但随后卢致辉又犹豫了，他说：“富士康没有全自主的研发、设计、生产、销售体系，而科比特航空在产业制造方面是一整套完善体系。这套系统，最大的客户就是我们科比特航空。”卢致辉强调，科比特航空愿意跟同行合作，但并不依赖于同行的订单。

在卢致辉看来，90%以上的工业无人机公司，只造无人机的部分核心部件，其他都要依靠产业链。“自己造30%，70%都是靠供应链，这样造出来的无人机整体性能不稳定。而科比特航空有95%以上的核心部件由自己制造，不过度依赖供应商，这是科比特航空最大的竞争优势。”

卢致辉举例说，“比如电机，同行无人机是根据市场上已有的电机，去开发产品。我们是定制化服务，根据客户实际需求进行定制。”

但自主开发就绕不过成本这个问题。卢致辉也承认，跟量相关的配件，成本确实会高。但他认为“影响不大，因为电子产品，例如高清图传的成本会大大降低。”

卢致辉介绍，市场采购的高清图传价格4-6万，科比特航空打通产业链之后，同样性能，甚至性能更好的高清图传，价格降到两三千。而类似电机这样的配件，市场采购200元，科比特航空产业链出品，在性能大幅度提升的情况下，价格也只是提高到400元。

在产业链打通之后，“科比特航空无人机整体的性能优势非常强大。与同行相比，同性能同级别的无人机，我们的制造成本至少比同行低50%。”

在产业链相当完善、专业极具细分的珠三角地区，整合工业级无人机产业链，卢致辉是怎么想的？他告诉宇辰网记者，已经起量的产业就会有高度细分的分工，比如手机，但工业无人机不太依赖于供应链。

“工业无人机的供应链，60%都是兼职的。比如造电机的，会用到滑板车、平衡车，航模等，说白了做的不精。所以大部分依靠外协的工业无人机，整体品质偏低。”但工业级不比消费级无人机，不是拼价格，是拼性能。“飞是可以，但是拼指标的时候就不行。科比特航空在2017年能快速超越对手，就是产业链优势。”

卢致辉说，打通全产业链后，科比特航空在2017年一战成名。而现在，这个产业链对外开放，科比特航空乐于跟整个产业共享。

采访手记：

科比特航空卢致辉，在行业里的风评褒贬不一。这次卢致辉给宇辰网记者的第一印象是，他瘦了。2018年，他坚持跑步，瘦了35斤。

为什么要减肥？卢致辉说，创业的本来意图是发财；而当科比特有500多名员工的时候，他意识到“不仅自己发财，还要带着这500余人奔向幸福”。作为企业领导人，首先要做的就是“锻炼好身体，做好企业掌舵人。”

减肥成功的卢致辉，与前几年的形象相比，开始走商务范了。宇辰网记者打趣，卢总最近融资了吧？他立马否认，“2018年没有融资，科比特已经实现自我造血了，现金流状况极好，我们特点就是没有任何负债。”

为证明这一观点，卢致辉又给宇辰网记者讲了一个“暴富”的科比特投资者，“2017年有一位股东退出了，退出金额为2800万，而2015年他才投资了一块钱。”卢致辉说“无人机行业里对投资人有高倍回报的，科比特是第一个。”

来源：宇辰网